TRANSMISIÓN

La transmisión es la encargada de transmitir la fuerza del motor a las ruedas y se encuentran elementos como la caja de cambios, palieres, juntas homocinéticas y guardapolvos.

El inspector de la ITV revisa la transmisión de los vehículos en el foso y anteriormente cuando abre el compartimento motor.

DEFECTOS LEVES

Pérdida de lubricante por la caja de cambios siempre que no llegue a gotear.
Guardapolvos rotos.
Anclajes de la transmisión al bastidor con ligeros defectos. ( Esto es más común en vehículos con tracción trasera o 4×4 )

DEFECTOS GRAVES

Pérdida con goteo de aceite de la caja de cambios.
Anclajes rotos o con riesgo de que se rompan.
Estado defectuoso de los elementos de transmisión, como por ejemplo holguras o roturas.

CONSEJOS

Si al girar a tope el volante mientras se hace maniobra se escucha un ruido seco «clok» de forma continua, lo más seguro es que sea un palier de la transmisión o una junta homocinética estropeada.
El típico defecto suele ser, tener el guardapolvos (fuelle) roto. En un turismo no es caro sustituir un guardapolvo. Es muy aconsejable cambiarlos a tiempo, ya que si se deja pasar el tiempo , puede estropearse la junta homocinética y la reparación sería mucho más cara.
Una pérdida continua de lubricante de la caja de cambios (valvulina) puede provocar ruidos y esfuerzo al cambiar de marcha.
Al cambiar un fuelle roto hay que limpiar muy bien toda la zona manchada de grasa, ya que se encuentran muy cerca los frenos y podría provocar un mal funcionamiento de ellos.

FUELLE DE TRANSMISIÓN ROTO

Un fuelle de transmisión roto es un defecto leve pero puede llegar a provocar defectos graves si pierde mucha grasa de su interior.

PERDIDA LEVE DE VALVULINA

Pérdida leve de valvulina por la caja de cambios. Es un defecto muy común que le termina pasando a casi todos los vehículos con el paso del tiempo. En este caso sería un defecto leve.